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早在2012年，IBM就开始陆续裁减中国区员工；在收购诺基亚后，微软在2014后便掀起了全球化的裁员浪潮，被收购的诺基亚设备与服务部门裁员1.25万人，占裁员总数的70%，中国成为了重灾区；2017年，芯片制造商新博通宣布裁掉中国DCD（data control division）部门所有员工……
1942年出生的赵步长从西安交通大学医学院（原西安医学院）毕业后，就响应号召，自愿报名来到位于中苏交界的新疆阿勒泰支边，后调回咸阳核工业部215医院。根据媒体2013年9月刊载的一篇文章显示，赵涛“小时候思维活跃，灵感频发，敢做常人不敢做的事情”、“学生时代的赵涛品学兼优，大学攻读西医临床专业，后又跟随父母亲研究中医药和针灸治疗心脑血管病。”
驾考，是量子保切入的第一个场景，也是目前最成熟的。驾校与学员之间的不信任，就是保险切入的痛点。中国有 2 万多所驾校，每年服务三四万学员，但是学员与驾校之间信任缺失。大概五千元的学费，还要担心考试挂科和隐性费用。量子保推出第一个产品“驾考保”，学员任何一门挂科，由保险公司支付补考费用；多次补考不过，退还学费。
第二，要全面判断金融科技对实体金融的影响。易会满说，不可能谁替代谁，也不可能你死我活。经过五年的发展，现在的情况是各有定位，优势互补，是通过合作来共同推动金融业的创新发展。第三，要全面客观判断资本及资产质量、净息差等商业银行经营的核心要素，善于透过现象看本质，善于分析核心竞争力的构成要素。“大家比较一下全球银行业，中国银行业的外部环境比世界上很多国家要好得多。”
这个质疑充满不可名状的优越感，看起来让人反感。但它与“最强简历”是一体两面，划定着“育儿标准”。让许多网友们惊呼的“最强简历”，在这个“育儿标准”的标尺之下，不但不强，甚至有不达标的可能。“最牛简历”暴露了中间收入阶层的育儿尴尬许多人将这类“育儿标准”视为中间收入阶层的盲目攀比，多少是一种误解。攀比源自虚荣，而不少中间收入阶层面对的却是实实在在的困局。
回到第二个问题，车商把好车收走了，消费者没有收益，我们也变成了车商赋能了。36氪：发现了这个问题之后，你们是怎么讨论、想办法解决的？杨浩涌：我们去年下半年做保卖，就是个升级。这些车如果车商敢收，为什么我们不敢收？消费者才不管你是什么商业模式，你是黄渤、孙红雷，跟我有什么关系？谁价格好我卖给谁。我效率比车商高，大概率能比车商报出更好的价格来。越来越多的人就更愿意把车给我，飞轮效应就转起来了。
